Человек и безопасность полетов: Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора (pdf)

Аннотация

Книга включает 46 статей по проблемам безопасности полетов и человеческого фактора, подготовленных в конце ХХ–начале XXI века ведущими отечественными специалистами в области авиационной медицины и психофизиологии летного труда. Эти статьи были опубликованы в десяти информационно-аналитических сборниках Центра добровольных сообщений по безопасности полетов, организованного на базе Института авиационно-космической медицины. Представлены мнения отечественных ученых по вопросам профессионального здоровья летных экипажей, отбора в авиацию, ошибочных действий летного состава, особенностей пространственной ориентировки, эргономики рабочих мест экипажей, использования учебно-тренировочных средств, создания систем повышения безопасности полетов и др.

Содержание

• Предисловие
• В. А. Пономаренко
  К вопросу психологии профессионализма летных экипажей в современных условиях состояния авиации России
• С. В. А лешин
  Профессиональный психологический отбор в авиации и безопасность полетов
• В. В. Козлов
  Человеческий фактор в свете независимой экспертизы авиационных происшествий
• В. И. Кучеренко
  Повышение эффективности расследований авиационных происшествий
• В. А. Пономаренко
  Социальная защищенность летчика – фактор авиационной безопасности
• Г. П. Ступаков, В. В. Козлов, Ю. А. Кукушкин
  К вопросу о потенциальной ненадежности летчика  в полете
• И. Б. Ушаков
  Проблема риска в авиации
• В. И. Кучеренко
  Интуиция и вопросы безопасности
• В. В. Козлов, И. Мединцев
  «Узкие» места в системе профилактики ошибочных действий летного состава
• В. И. Зорилэ
  Функционально-адаптивный способ обеспечения безопасности полетов при нарушении работоспособности летчика
• А. В. Чунтул, С. Б. Лукьянов, О. А. Косолапов, В. И. Дудин, В. Н. Курило
  Нетрадиционный подход к оценке надежности авиационной техники
• В. А. Пухватов
  К проблеме взлета и посадки вертолетов в условиях ограниченной видимости
• Н. П. Бездетнов
  Попадание вертолета в пыльное  облако, снежный вихрь, местный приземный туман
• В. А. Пономаренко, Г. П. Ступаков,  И. Б. Ушаков, С. А. Сулаев, А. В. Чунтул
  Стратегия повышения безопасности полетов авиации России на основе концепции человеческого фактора
• Г. П. Ступаков, И. Б. Ушаков
  Невостребованное направление в системе повышения профессиональной надежности летчика и безопасности полетов
• В. В. Лапа
  Пространственная дезориентация остается одной из самых острых проблем безопасности полетов
• В. А. Пухватов
  Борьба с иллюзиями в полете проблема не только летчиков
• В. А. Пономаренко, В. И. Дудин
  Концептуальная стратегия обеспечения безопасности полетов с позиции «человеческого фактора»
• С. А. Сулаев, Н. Б. Лосева
  Концепция обеспечения безопасности полетов в России
• И. М. Алпатов, О. А. Косолапов
  Человеческий фактор: научный смысл и реальное толкование
• В. В. Лапа
  Некоторые причины ошибочных действий летного состава при заходе на посадку
• В. В. Козлов
  Где скрываются причины авиационных трагедий?
• В. В. Лапа
  Эргономическое совершенствование средств аварийно предупреждающей сигнализации – реальный путь повышения надежности действий экипажа в особых ситуациях полета
• И. М. Алпатов, В. И. Дудин, О. А. Косолапов
  Принятие решения об уходе на второй круг – важнейший фактор безопасности полетов транспортных самолетов при выполнении посадки в нештатных условиях
• О. А. Косолапов
  Оценка взаимодействия членов экипажа при расследовании авиационных происшествий – важное направление профилактики аварийности многоместных воздушных судов
• Ю. А. Кукушкин, А. В. Богомолов, М. В. Дворников, Ю. Ю. Кисляков
  Методика оценки соответствия средств защиты летчика высотным факторам полета
• А. В. Чунтул, А. Н. Анисимов
  Состояние  и перспективы развития тренажеростроения в России на рубеже 21 века
• Д. В. Гандер
  Актуальные вопросы повышения надежности экипажей в особых ситуациях полета
• А. А. Ворона,.Д. В. Гандер, В. А. Пономаренко, В. М Усов
  Использование обучающих компьютерных технологий для повышения профессиональной надежности летчика
• А. В. Чунтул, В. А. Пономаренко, В. Е. Овчаров, В. Н. Артемов, Г. Н. Спицын
  Проблема безопасности полетов вертолетов в условиях ограниченной видимости
• А. В. Чунтул
  Психологические компоненты причин ошибочных действий пилотов вертолетов при ограниченной видимости
• М. А. Ерусалимский
  Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
• М. В. Дворников, М. Н. Хоменко, Р. А. Вартбаронов, B. C. Воеводин, Е. Л. Дорофеев, А. В. Капустин, В. А. Сухолитко, Н. И. Вологдин, Л. В. Скобеев
  Перспективы создания  и использования бортовой системы активной безопасности полетов ИКСЛ-2
• Д. В. Гандер
  Некоторые вопросы методологии разработки и использования технических средств обучения летного состава
• С. В. Скребнев
  Вибрация на вертолетах, помощник и враг летчика
• К. А. Клещев
  Некоторые особенности групповых полетов
• В. И. Продин
  «Узнавать» высотную гипоксию можно, но лучше предупреждать
• И. М. Алпатов
  Гроза и система профилактики
• В. Т. Юсов
  Психологическое обеспечение деятельности по предотвращению авиационных происшествий: современная концепция
• Н. Д. Лысаков
  Психологическое обеспечение формирования и развития личности военного летчика  и безопасность полетов
• Д. В. Гандер
  О процедурных тренажерах в подготовке летного состава
• В. А. Пономаренко, В. В. Лапа, А. В. Чунтул
  Стратегия обеспечения безопасности полетов с позиций человеческого фактора в современных условиях
• В. В. Лапа
  Почему бывает ненадежен летный экипаж?
• В. А. Пономаренко, В. В. Лапа
  Проблема  профессионального здоровья  в авиации
• Д. В. Гандер
  Обучение авиаперсонала и проблемы человеческого фактора в авиации
• Л. В. Кочнева
  Воспитание личности как духовной индивидуальности
  

К вопросу психологи профессионализма летных экипажей в современных условиях состояния авиации России

Авиационную общественность интересует, прежде всего, как авиатор себя чувствует в новом политико-экономическом климате, в каком направлении развивается его мироощущение нового. Ведь в новой политике, в новой организации человек со старыми взглядами не приживается, в лучшем случае он приспосабливается и тем самым теряет свое лицо и достоинство. Если это случится с летчиком, то он сам становится угрозой для безопасности полета, ибо самый опасный фактор для человека летающего - его же психика. Поэтому проблема мироощущения своего места и положения в новом «рыночном пространстве» далеко не риторическая, а что ни есть прямо относящаяся к безопасности полетов.

Собственно психологический анализ тех нарушений летных законов и правил, которые способствовали в 1994-1995 годах появлению аварийных и катастрофических ситуаций в полете, указывает на их причинную связь с деформацией сознания организаторов и исполнителей летного дела без государственного контроля.

Зададимся вопросом - что нового в специфику летного дела привнесла новая организация перевозок?

С социально-психологической точки зрения акционирование, т. е. разгосударствление собственности - есть не что иное, как переложение заботы о благополучии и стабильности в жизни труженика с плеч государственных на собственные. Меняется и сам принцип управления: центробежные механизмы управления утрачивают монополизм, уступая механизмам самоуправления. В переводе на практические рельсы это означает, что сменился принцип приоритетности в распределении прибылей и благ. Отсюда следовало ожидать резкое повышение общественной значимости основного источника благополучия и благоденствия акционеров - именно летных экипажей и диспетчеров воздушного движения.

Стало быть, их способности, профессионализм, культура, деловая хватка должны стать не только социальной, но и экономической ценностью. Ведь в предложенных новых экономических условиях государство их не содержит, а они сами являются маткой в медоносном улье. Отсюда и формируется новая потребность быть опорой самоуправления, быть носителем результата, а не служить как прежде средством его достижения.